气候变化意味着起飞时间更长,每架飞机的乘客更少

您的下一个航班与气候变化之间的联系很明显。更多飞机发射 温室气体 意味着更多的全球变暖。很简单,但是您可能没有想到过相反的一面。

在过去几十年中,随着全球机场局部气候的变化,飞行员为了安全起飞所依赖的条件也发生了变化。 我们的新研究 这表明较高的温度和较弱的风使起飞更加困难。从长远来看,这意味着航空公司将以相同数量的燃料运送更少的乘客和货物。

本质上是“气候” 表示平均天气状况 在任何给定的地方。科学家们知道这种情况正在改变,但并没有统一。虽然全球气温 平均上升了约1°C,有些地方已经变暖了很多,而其他地方可能正在变凉。

但是气候变化不仅仅是温度– 风也在减缓,并且改变了世界各地的方向。这对于多年以前为适应当时盛行风而建造的机场跑道来说是一个问题。

研究预测起飞距离 会更长 随着气候变暖。这是因为较高的温度会降低空气密度,而机翼和发动机则需要通过空气传播。随着逆风的减少,飞机也需要产生更大的地面速度才能进入空中。一旦到达那里,它们就会受到飞行中的湍流的影响,由于气候变化增加了射流风中的能量,这种情况变得越来越糟。

超过100,000架飞机 每天定期起飞并降落在世界各地。到目前为止的记录是 202,157,2018年6月29日。所有这些变化可能如何影响它们?与英国的同事和 希腊,我们决定看看到目前为止发生了什么。

气候变化意味着更长的起飞时间和每架飞机更少的乘客–最新研究
这架波音737用于克兰菲尔德大学的研究。这样的小型飞机是小型机场的中流main柱,并且可能是受气候变化影响最大的飞机。图片提供:Guy Gratton,作者提供

跑出跑道

自1955年以来,我们一直在记录十个希腊机场的天气情况。每一年,我们取平均风速和过夜最低温度,然后将其插入性能图表。这些用于计算安全跑道长度和飞机重量,以确保航空公司可以安全地运送乘客。

在我们研究的机场之间,温度变化变化很大,在我们获得数据的62年中,温度上升了2°C至5°C。风也是如此。在一个机场,飞机起飞时顺着跑道流向飞机的平均风速(称为逆风)增加了约25%。在另一个极端,另一个机场在43年来的平均跑道阻力下降了90%。

我们发现,在62年中,每种情况都发生了变化,使飞机起飞更加困难。安全法规确保飞机在没有足够的跑道的情况下绝对不能起飞,但是在我们研究的更长的跑道上,使大型喷气飞机升空所需的起飞距离每十年增加了约1.5%,大约1 %用于较小的涡轮螺旋桨飞机。

在跑道较短的机场,飞机必须减轻重量。这一切都在起飞前就已经解决了—相应地调整了货物,乘客人数和燃油量。在最极端的情况下,我们研究了这意味着飞机起飞时每年减少一名乘客(或节省燃油约40公里)。这些飞机起飞后爬升的速度不那么快,对地面造成了更多的污染和噪音。

我们在希腊进行了这项研究,但其他全球研究 发现了类似的趋势 世界其他地方。小型机场,例如那些 苏格兰离岛 或在 加勒比海 –随着气候的不断变化,遭受的损失最大。

这可能意味着航空公司必须减少乘坐飞机的乘客人数,或者寻找延长跑道的方法。在某些极端情况下,某些飞机可能完全无法使用某些机场。这再次提醒我们人类的行动如何迅速广泛地改变着我们周围的世界,以及我们应对疾病后果的装备不足。

该文章重新发布于 对话 根据知识共享许可。阅读 来源文章对话“ width =” 1“ height =” 1“ style =” border:none!important; box-shadow:无!重要;保证金:0!重要; max-height:1像素!重要;最大宽度:1px!重要;最低高度:1px!重要;最小宽度:1像素!重要;不透明度:0!重要;大纲:无重要!填充:0!重要;文本阴影:无!重要