丰田汽车及其 Linux 之旅

这是来自 It’s FOSS 读者 Malcolm Dean 的社区提交。

我与 TMNA Toyota Motor Corp North America 的 Brian R Lyons 就 Linux 在 Toyota 和 Lexus 信息娱乐系统中的实施进行了交谈。 我发现有几个汽车制造商正在使用汽车级 Linux (AGL)。

我整理了一篇简短的文章,其中包括我与 Brian 的关于 Toyota 及其与 Linux 的幽会的讨论。 我希望 Linux 爱好者会喜欢这个快速的小聊天。

全部 丰田汽车和雷克萨斯汽车将使用汽车级 Linux (AGL) 主要用于信息娱乐系统。 这对丰田汽车公司很有帮助,因为根据 Lyons 先生的说法,“作为技术领导者,丰田意识到采用开源开发方法是跟上新技术快速发展的最佳方式”。

作为技术领先者,丰田意识到采用开源开发方法是跟上新技术快速发展的最佳方式。

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丰田和其他汽车公司认为,与使用专有软件相比,使用基于 Linux 的操作系统在更新和升级方面可能更便宜、更快捷。

哇! 终于在车上装了Linux。 我每天在桌面上使用 Linux; 将这个很棒的软件的使用扩展到一个完全不同的行业,真是太好了。

当丰田决定使用 汽车级 Linux (AGL)。 据 Lyons 先生说,这可以追溯到 2011 年。

“自五年多前推出 AGL 以来,丰田一直是 AGL 的积极成员和贡献者,与其他 OEM、一级供应商和供应商合作开发一个强大的、基于 Linux 的平台,具有更高的安全性和功能”

在2011年, 丰田加入 Linux 基金会 并开始与其他汽车 OEM 和软件公司讨论 IVI(车载信息娱乐)软件。 因此,2012 年,Linux 基金会成立了汽车级 Linux 工作组。

丰田最初在 AGL 小组中所做的是像在开源领域一样采用“代码优先”的方法,然后通过指定汽车 OEM、IVI Tier-1 之间讨论过的需求规范来开始关于初始方向的对话公司、软件公司等。

丰田在加入 Linux 基金会时就已经意识到,在 Tier1 公司之间共享软件代码将是必不可少的。 这是因为维护如此庞大的软件的成本非常昂贵,不再是Tier1公司的差异化。 丰田及其一级供应商公司希望在新功能和新用户体验上花费更多资源,而不是自己维护传统代码。

这是一件大事,因为汽车公司已经共同推进合作。 许多公司在发现专有软件价格昂贵后采用了这种方法。

今天,AGL 用于所有丰田和雷克萨斯车辆,并用于所有销售车辆的市场。

作为为雷克萨斯卖过汽车的人,我认为这是向前迈出的一大步。 我和其他销售人员有很多客户会回来与技术专家交谈,以了解他们的信息娱乐系统的全部功能。

我认为这是 Linux 社区和用户向前迈出的一大步。 我们每天使用的操作系统正在我们面前使用,尽管形式有所修改,但仍然存在。

这将导致何处? 希望为消费者提供更好的用户友好和更少的故障体验。