中国希望提高长征五号乙火箭的发射率

赫尔辛基——中国正计划大幅增加其长征五号乙型火箭的发射次数,该火箭已造成其大型第一级的多次高调不受控制的再入。

中国运载火箭技术研究院(CALT)总体设计部主任刘兵, 告诉 中国媒体称,专为低地球轨道发射而设计的长征五号乙将与远征上级系列一起用于发射多颗星座卫星。

虽然没有明确说明,但发射器和 YZ-2 的组合可用于帮助将大量卫星送入轨道,用于计划中的国家“国网”卫星互联网 巨型星座.

据了解,监督国网的公司 SatNet 正在寻求与中国新兴私营部门的公司签订合同,以发射小型通信卫星,但大型长征 5B 可以提供更类似于 SpaceX 使用猎鹰 9 号发射的发射路线它的星链卫星。

“未来几年,长征五号系列火箭将转移到高密度发射阶段,以满足国家大规模快速进入太空的需求,”刘说。

迄今为止,长征五号乙运载火箭已被用于为中国现已建成的天宫空间站发射模块,并测试了 新一代乘员飞船.

然而值得注意的是,迄今为止,长征五号乙的四次发射中,长 30 米、重约 23 吨的火箭第一级进入轨道并在一周后不受控制地再入,引发了美国宇航局管理人员的谴责和中国外国的强烈反驳。部。

最近的 重新进入 11 月 4 日,在发送 梦天实验模块 进入轨道,但不是在导致欧洲空域关闭之前。

然而,未来长征五号乙利用运二二号上级发射可能能够避免第一级失控再入的问题。 上级可以提供将有效载荷送入轨道的动力,而无需第一级本身达到轨道速度。

“这似乎是合理的 [the YZ-2 upper stage] 将让长征 5B 处于轻度亚轨道,就像 Proton-M/Briz-M 一样,在早期 Blok DM 版本的轨道上的质子级在 Briz-M 发射中处于亚轨道,”天文学家和航天器跟踪器乔纳森麦克道尔告诉 太空新闻.

然而,麦克道尔指出,目前还不清楚是否会出现这种情况,这在很大程度上取决于最初的 YZ-2 燃烧有多大。 中国航天官员尚未就此事发表评测。

其他考虑因素,例如计算从海南岛文昌航天港起飞的火箭级的安全降落区,或者使火箭的 YF-77 水氧混合动力发动机能够重新启动并因此控制第一级重新进入的时间和地点的可能性,可以决定这些发射是怎样计划的。 与价值数十亿美元的空间站模块相比,有效载荷的价值也可能是确定未来长征五号 B 第一级是否进入轨道并进行不受控制的再入的一部分。

长征五号乙的第一级不受控制地再入造成伤害或财产损失的危险非常小,但远大于火箭较小的第二级或上级的标准但仍然很麻烦的再入。

航空航天公司的 Ted Muelhaupt 在 七月 在问天舱发射后重返大气层的概率从 230 分之一到 1000 分之一不等。 美国政府轨道碎片减灾标准实践在 2019 年发布的一份报告中指出,这比国际公认的万分之一火箭失控再入的伤亡风险阈值高出一个数量级以上。

中国外交部发言人赵立坚在 7 月 27 日的新闻发布会上说,中国同时对这些风险不屑一顾,并指出“火箭的上层在地球大气层中燃烧是国际惯例”。

特殊的是,长征五号乙的第一级也是最大的一级也充当了上级,将有效载荷送入轨道。

长征5B再入是更广泛问题的一个大而突出的症状。 最近的自然天文学 早前发表的评估认为,当前的国际太空实践意味着在十年内失控再入造成一人或多人伤亡的可能性为 10%。

长征五号B下一步计划发射大视场哈勃级太空望远镜“寻天”。 它将与天宫空间站共同运行,并能够与天宫空间站对接进行维修、保养和可能的升级。 该任务预计不早于 2023 年底。