电动飞机和深空任务的未来将取决于我们开发能够在高层大气极低温度和太空低温下运行的电气和电子元件的能力。 国际动力总成杂志对此类技术进行了综述。 该评测特别关注在极低温度下运行的半导体器件、无源元件和超导器件。
美国纽约石溪大学电气与计算机工程系的Mustafeez Ul-Hassan、Yalda Azadeh、Asif Imran Emon和Fang Luo指出，在航空和太空旅行方面，迫切需要篡夺带有电气元件的气动、液压和机械系统。
就飞机而言，这些部件将在高空飞行的低温下运行，但也受益于保持在低温下以提高其效率。 事实上，超导技术的发展必然会在这样的温度下运行，这不仅会使电动飞机更加可行并改善太空旅行的选择，还会提高风力涡轮机的发电效率。
因此，开发先进交通所需的技术也将提高地面发电的可持续性。 该团队指出，在各种设置中需要的某些组件尚未开发。
低温，仅表示导致结冰的温度或条件。 然而，在现代技术白话中，它通常指的是非常低的温度，而不是每天冻结水的温度。 example. 我们通常讨论通过使用液氮（77 开尔文）、液态氢（33 开尔文）或液氦（4 开尔文）可以实现低温条件。
绝对温标中的开尔文温标，其中可能的最冷温度为 0 开尔文并且没有负温度。 我们不讨论开尔文温标的度数，但整数值之间的温度间隔相当于摄氏温标的度数。 0 开尔文是 -273.15 摄氏度。 因此 0 摄氏度为 273.15 开尔文。
该团队调查了设备、无源元件、转换器和超导机器，并表示他们的发现将“有助于充实这些元件的行为，并可以作为成功设计低温功率转换系统的数据库。”
