这可能是美国宇航局 InSight 着陆器的红色尘土线的尽头，该着陆器在火星上工作了四年后已经沉寂下来。
由于太阳能电池板上的所有灰尘，着陆器的功率水平几个月来一直在下降。 加利福尼亚喷气推进实验室的地面控制人员知道末日将至，但美国宇航局报告说，InSight 周日意外地没有回应来自地球的通讯。
“假设 InSight 可能已经结束其运营，” 美国宇航局说 周一晚些时候，并补充说其最后一次沟通是在周四。 “尚不清楚是什么促使其能量发生变化。”
该团队将继续尝试联系 InSight，以防万一。
InSight 于 2018 年登陆火星，是第一个记录火星地震的航天器。 它使用法国制造的地震仪检测到 1,300 多次火星地震，其中有几次是由流星撞击引起的。 据美国国家航空航天局称，今年早些时候，InSight 探测到的最近一次火星地震使地面震动至少六个小时。
地震仪读数揭示了火星的内部结构。
就在上周，科学家们透露 InSight 取得了另一个第一，不仅在图片上而且在声音上捕捉到了火星尘暴。 幸运的是，2021 年，当麦克风打开时，旋转的尘埃柱直接吹过着陆器。
然而，着陆器的另一个主要仪器遇到了麻烦。
德国的挖掘装置——旨在测量火星内部的温度——深度从未超过几英尺（半米），远低于预期的 16 英尺（5 米）。 美国宇航局在近两年前宣布它死亡。
InSight 最近发回了最后一张自拍，由 NASA 通过 Twitter 在星期一。
“我的力量真的很低，所以这可能是我能发送的最后一张图片，”团队 写了 代表 InSight。 “不过别担心我：我在这里的时间既富有成效又平静。如果我能继续和我的任务团队交谈，我会的——但我很快就会离开这里。谢谢你和我在一起。”
NASA 在火星上仍有两个活跃的漫游者：自 2012 年以来在火星表面漫游的好奇号和去年初抵达的毅力号。
毅力在创建样本库中； 该计划是在火星表面留下 10 根岩心管，作为火星车本身样本的备份。 NASA 计划在十年内将其中一些样本带回地球，以长期寻找火星上古代微观生命的迹象。
毅力号还有一个伙伴：一架名为 Ingenuity 的迷你直升机。 它刚刚完成第 37 次飞行，现在已经记录了一个多小时的火星飞行时间。
