安东诺夫飞机短缺威胁到 GEO 卫星的更多延误

科罗拉多斯普林斯—乌克兰安东诺夫飞机的短缺增加了已经因供应链问题而陷入困境的卫星项目的更多延误的前景。

卫星制造商大量利用安东诺夫号上的大型货运空间将 GEO 航天器从工厂运送到发射场。

但威利斯韬悦卫星保险业务负责人马克·奎因指出,一些安东诺夫飞机在俄罗斯在乌克兰的战争中被摧毁,而在役的安东诺夫飞机往往归受西方制裁的俄罗斯航空货运公司所有,或者被用来支持战争努力。

“所以它们不是普遍可用的,”Quinn 说,“而且你有可能会延迟发布。”

由于商业市场上几乎没有可用的机载替代方案,法属圭亚那的卫星将需要通过海上航行,而美国制造的商业 GEO 可能需要乘坐卡车才能到达其发射台。

SES 告诉 太空新闻 它现在计划使用一艘船而不是安东诺夫号将其 SES-22 C 波段卫星从欧洲运送到美国,并计划使用 SpaceX Falcon 9 从佛罗里达州发射。

尽管通过海洋旅行将需要数周时间,但 SES 发言人 Suzanne Ong 表示,这颗卫星仍有望在 6 月底之前发射。

“海运时间可以被 SES-22 项目的利润所吸收,因此不会延迟 SES-22 的发射时间表,也不影响及时清理 C 波段频谱以在美国推出 5G,”Ong 说。

空中客车公司一直在法国建造的 Measat-3d 卫星今年可能也需要乘船从法属圭亚那用阿丽亚娜 5 号火箭发射。

Viasat 证实,它目前正计划将其第一颗 ViaSat-3 卫星从加利福尼亚州通过美国运送到佛罗里达州,并计划于今年晚些时候在 SpaceX Falcon Heavy 上发射。 目前尚不清楚该公司是否曾计划在全国范围内飞行该航天器。

与此同时,飞机制造商正在考虑对其他具有大货舱空间的飞机进行 GEO 卫星飞行认证。

选项包括空中客车白鲸,它在 2006 年将国际空间站的哥伦布模块从德国不来梅机场飞往佛罗里达州肯尼迪航天中心。

“我们正在与我们的合作伙伴、客户和供应商密切关注有关卫星运输的情况,”空中客车防务与航天发言人 Ralph Heinrich 说。

“我们正在继续为白鲸运输项目做准备。 从目前的情况下得出任何结论还为时过早。”

GEO 通信卫星需要额外的安全认证,因为它们包含加压热管和其他危险。