RS-25 延误影响 Aerojet 收益

华盛顿——为 NASA 开始生产 RS-25 发动机的延迟影响了 Aerojet Rocketdyne 第二季度的收益,但该公司预计将在今年晚些时候赶上该计划。

该公司报告称,截至 6 月 30 日的季度,8 月 1 日的净销售额为 5.285 亿美元,净收入为 1640 万美元。 两者均低于 2021 年同一季度,当时该公司报告的净销售额为 5.569 亿美元,净收入为 4500 万美元。

公司高管在财报电话会议上表示,销售额下降的一个关键因素是新 RS-25 发动机的生产持续延迟。 该公司于 2020 年从 NASA 赢得了一份价值 17.9 亿美元的合同,为太空发射系统生产一种新的消耗型发动机。 这些引擎将在目前的翻新穿梭时代 RS-25 引擎的供应在前四次 SLS 发射中用完后使用。

Aerojet Rocketdyne 总裁兼首席执行官 Eileen Drake 在电话会议上表示,由于与发动机测试相关的供应链问题,新型 RS-25 发动机的生产已被推迟。

“这些延迟与缺乏原材料或组件无关,而是与首件合格测试的延迟有关,因为我们在几十年没有任何 RS-25 生产的情况下继续扩大供应链,”她说. 除了“首件检查和重新启动这些程序”的问题之外,她没有详细说明这个问题。

Drake 和 Aerojet 的首席财务官 Dan Boehle 都表示,他们相信 RS-25 的问题将很快得到解决。 “今年下半年,这些销售的主要驱动力将是 RS-25 的一些追赶,”Boehle 说。

“我们正在与我们的供应商密切合作,我们相信我们将解决这些问题,并看到今年下半年的销售增长加速,”德雷克说。

德雷克说,Aerojet 的其他与太空相关的项目进展顺利,并强调联合发射联盟在 4 月为其 Vulcan Centaur 火箭制造了创纪录的 116 台 RL10 发动机订单,几天前 ULA 宣布从亚马逊为其项目订购 38 架 Vulcan 发射柯伊伯宽带星座。

Aerojet 没有透露订单的价值,但该公司的积压订单从第一季度末的 64 亿美元增加到第二季度末的 69 亿美元。 Drake 表示,积压订单的增加“很大程度上”是由于 ULA 订购了 RL10 发动机。

迄今为止,该公司经历了动荡的一年。 1 月,美国联邦贸易委员会宣布将以反垄断为由提起诉讼,阻止洛克希德·马丁公司于 2020 年 12 月宣布收购 Aerojet。 洛克希德公司在 2 月份终止了这笔 44 亿美元的交易,Aerojet 仍然是一家独立公司。

从那以后,Aerojet 一直卷入 Drake 和公司执行董事长 Warren Lichtenstein 之间的代理权争夺战,后者在洛克希德交易终止后对公司的未来持有不同的看法。 这最终导致股东投票选出新的董事会,并在 7 月 6 日批准了由 Drake 支持的名单,而不是由 Lichtenstein 支持的竞争对手。

新董事会以德雷克和其他七人为特色,其中包括退休的空军将军。 凯文·奇尔顿和兰斯·罗德、美国宇航局前局长查尔斯·博尔登和前空军部长黛博拉·李·詹姆斯。 德雷克在财报电话会议上表示,她将在当天晚些时候首次与新董事会会面。

Lichtenstein 的 Steel Partners 仍拥有 Aerojet 约 5% 的股份。 德雷克在电话会议上被问及此事时说:“我没有水晶球,但我认为 Steel 继续持有该公司的股份没有任何影响”。 “我认为我们的大多数股东都意识到 Aerojet Rocketdyne 的价值和这项业务的实力。”

“我不知道那位股东有什么变化,”她补充说,“但如果有什么事情发生,我们肯定会通知你。”